CarMan 新世代的柴油引擎 Diesel Engine1.時勢所趨 隨著國際原油價格的不斷高漲，效率較高 (較省油) 且燃油花費較低 (較省油錢) 的柴油引擎在現今的汽車市場中，已漸漸成為一股新崛起的主流勢力。而隨著我國在 2004 年重新開放柴油小客車進口後，其亦挾其獨特的魅力，在國內的汽車市場掀起了一場不小的旋風，各家車廠如 M. BENZ、VW、Audi、Hyundai、Ssangyang、Volvo、Skoda、Land Rover、Ford…等無不陸續引進暢銷國外汽車市場的各式大/中/小型房車及 SUV 等柴油引擎車輛，以期在此一新的級距中，率先搶下一席之地。由於新世代的柴油引擎大量使用各種電腦控制及柴油微粒過濾器等的新科技與技術，使以往柴油引擎車輛最為人所詬病的空氣污染問題，已獲得大幅度的改善；而震動及噪音的問題也因為使用電腦來精確控制而使柴油引擎的運轉精緻度趨近於汽油引擎的表現水準；且柴油引擎特有的強大扭力，為同排氣量汽油引擎所難以望其項背的優勢所在。此外，柴油引擎經久耐用的使用壽命，也是不可不提的重點之一。結合各種優勢，在在都讓柴油引擎車輛能更加容易貼近現代人。其中，由電腦控制的柴油共軌直噴技術更是使柴油引擎大幅進化的最大功臣。雖然市場上也有另一種兼顧環保及省油性的油電混合動力車輛 (Hybrid)，但其售價往往讓人望而生畏，且市場上口碑不足，導致其市場的開拓仍然有很長的一段路要走。這也是讓柴油引擎車輛能夠脫穎而出，在市場上獨佔鰲頭的主要原因。檢視柴油引擎的發展歷史，再對照今日柴油引擎的技術，實在是讓人難以想像改變會如些巨大，不只是高速無力、排放黑煙的情況得到大幅的改善；甚至是以前存在的許多缺點，現在也都有接近汽油引擎的實力。在環保意識強烈且法規嚴格的歐洲，柴油引擎車輛的銷售佔總銷售量的比例一直居高不下，其中如法國、比利時及西班牙等很多歐洲的國家甚至超過一半以上。依據 J.D. Power 的估計，全球柴油車的市占率預估會從 2005 年的 1500 萬輛，攀升到 2015 年的2900 萬輛以上，可見不久的將來將會是柴油引擎的全盛時期。 2.傳統柴油引擎的工作原理 源起柴油引擎又稱為狄塞爾 (Diesel) 引擎，是為紀念柴油引擎發明人，德國工程師 Dr. 辦公室出租Roudolf Diesel 而來。引擎作動進氣行程引擎內之進氣門開啟，活塞往下行，吸入由進氣系統而來的純空氣，直至活塞下行至下死點，剛要往上時為止，此時進氣門即會關閉。壓縮行程進氣門及排氣門均關閉，活塞往上行至上死點，將進氣行程時所吸入的純空氣壓縮成高溫、高壓的壓縮純空氣 (約700~900℃, 30~55 kg/cm2)。柴油引擎一般來說，壓縮比 (Compression Ratio, 為活塞位於下死點時的汽缸容積與活塞位於上死點時的汽缸容積之比值) 比汽油引擎高出許多，大約為14~23。動力行程在活塞位於壓縮行程的上死點時，將燃油加壓至高壓，並以霧狀直接噴入燃燒室中，藉由壓縮空氣的高溫使噴入的霧狀燃油自行著火燃燒 (柴油在 30 kg/cm2 之壓力下，著火溫度約為200℃)，並以燃燒所產生的高壓推動活塞至下死點為止，以使曲軸運轉並輸出功率。排氣行程活塞下行到汽缸的下死點前，排氣門會開啟，接著活塞經過下死點後持續上行，將汽缸中已燃燒過的廢氣經由排氣門壓出汽缸外，直至活塞上行至上死點為止。燃油系統迴路低壓油路在油箱中的燃油是由供油泵吸出並送經燃油濾清器過濾燃油後，送至噴射泵準備進行高壓加壓。由於低壓油路的功用僅是將燃油輸送至噴射泵，其所需克服的僅有燃油濾清器及管路中的流動阻力，故低壓油路的壓力僅在大約1.6~2.0 kg/cm2 左右。高壓油路當供油泵將燃油送到噴射泵後，由噴射泵將燃油加壓成高壓燃油並送至噴油嘴。噴射泵有複式噴射泵、高壓分油式噴射泵、低壓分油式噴射泵、單件式高壓噴射器 (噴射泵與噴油嘴合在一起)、搖板式噴射泵等許多不同的種類，各有其產生高壓燃油的構造，但產生高壓燃油的原理均是壓縮燃油的體積而使燃油的壓力升高。噴油嘴噴油嘴的功能是將柴油以最佳的霧化狀況下噴入燃燒室中，並與已完成壓縮的高溫、高壓空氣混合，藉由高溫空氣引燃霧化的柴油，爆發出更高的燃燒壓力來推動活塞作功。噴油嘴可分為開式及閉式二種，其中開式噴油嘴是使用在進氣行程時充填入噴油嘴中的柴油及單向閥來阻隔汽缸內的壓縮空氣，防止壓力降低，此型噴油嘴因需配合特定的高壓燃油產生及燃油分配系統，故較少被採用。另一種閉式噴油嘴之噴孔處有針閥的結構，靠壓入至噴油酒店工作嘴的油壓舉升針閥，針閥被打開後，柴油即可由噴孔噴入燃燒室內，閉式噴油嘴可分為針型、孔型及混合型等，種類繁多。 針型噴油嘴 (開始噴射壓力約 80~120 kg/cm2) 之針閥的針尖在不噴油時，會凸出噴油嘴本體外，大都使用於有預燃燒室、渦流室式及空氣室式等複室式燃燒室的引擎；而孔型噴油嘴 (開始噴射壓力約 150~300 kg/cm2) 之針閥為圓錐形，且不凸出噴油嘴本體外，而且依型式的不同，也可依所需做成多孔的設計，多使用於沒有複式燃燒室的直接噴射引擎；混合式噴油嘴則是在主噴射孔旁邊設置有小的輔助噴油孔，此小的輔助噴油孔可在針閥稍微升起時便進行噴油，以免因起動引擎時，燃油壓力不夠，針閥升得不高，使得噴油困難而難以使引擎發動。無論何種型式的噴油嘴，一個好的噴油嘴所需具備的條件就是要能使噴出之油霧的油粒很均勻，並具有高度的滲透力，能穿過壓縮過的高壓空氣 (約 25~40 bar) 而均勻地分佈在整個燃燒室，並且作動確實 (在應噴油時立即開始噴油，應結束噴油時能迅速切斷噴油) 且不會有滴油的現象發生才是一個好的噴油嘴。 3.汽油引擎/柴油引擎的差異點比較 汽油引擎的作動原理是在進氣行程時，將空氣以及由電腦精密計算後，控制汽油噴油嘴所噴出的汽油一併由進氣門吸入汽缸中，再由活塞由下往上的移動，將此空氣與汽油所混合的混合氣進行壓縮。在壓縮行程結束時，使用由點火系統所產生的高壓電透過火星塞來點燃此一壓縮過的混合油氣，當混合油氣被火星塞點燃後，其所產生的燃燒壓力會推動活塞來使曲軸轉動而輸出功率，此行程稱為動力行程。當動力行程結束，活塞在下死點的位置時，將排氣門開啟並藉由活塞上行將燃燒過的廢氣強制推出汽缸外，稱為排氣行程。汽油引擎與柴油引擎的基本作動行程很類似，主要的差別在於進氣行程時，汽油引擎吸入的是汽油與空氣的混合油氣，而柴油引擎吸入的則是純空氣；另外在壓縮行程完成時，汽油引擎是使用高壓電火花來點燃已被壓縮的混合油氣，而柴油引擎則是將高壓霧狀的柴油直接噴入燃燒室中，並以被壓縮成高溫、高壓的純空氣來引燃此霧狀的柴油。因柴油引擎不使用高壓電點火系統，而只單純靠壓縮完成後的高溫、高壓空氣來引燃，所租房子以柴油引擎的汽缸必需長時間承受比汽油引擎更大的壓力、更高的溫度，也因為要面對此一惡劣的環境，在柴油引擎製造時，就必須使引擎本體更堅固，舉凡零件使用、缸體壽命與散熱系統等的設計均需更為考究，雖然如此一來會使引擎更大、更笨重，但也使柴油引擎的使用壽命幾乎可達到汽油引擎的二倍以上。但另一方面來說，除了引擎設計的因素之外，另外諸如精密的噴油及噴油量計量系統等的諸多因素，均使得柴油引擎的成本始終高於汽油引擎。在熱效率方面，柴油引擎的熱效率一般大約在 35~50％左右，相較於汽油引擎之 25~30％的熱效率來說，柴油引擎有著優於汽油引擎的優勢存在，因此，柴油引擎在耗油量方面的表現會比汽油引擎來得好，對於行駛里程數較多的駕駛人來說，柴油引擎比較能符合經濟效益。而在動力輸出上，因柴油引擎的高壓縮比特性，行程會比同排氣量的汽油引擎來得長，也因此造就了強大的扭力輸出，熱效率也因此提高。不過，柴油引擎也因為此長行程的設計，再加上燃油的因素，使得引擎轉速受到限制，不但馬力較同排氣量的汽油引擎來得小，高速時的衝刺也較汽油引擎來得慢，且廢氣中的 NOx 與微粒均比汽油引擎來得嚴重。值得慶幸的是，柴油引擎近來的發展也朝向電子控制的引擎監理控制系統在前進，並導入由電腦控制的共軌噴射系統及 VGT 可變幾何渦輪增壓系統，使得輸出馬力已愈來愈接近汽油引擎；而在廢氣控制方面也因為觸媒轉換器、微粒過濾裝置及柴油品質 (推出含硫量在 50 ppm 以下的超級柴油) 的高度發展而獲得大幅的改善，使得柴油引擎的廢氣排放也能有汽油引擎的排放水準，而且柴油引擎的 CO 及 CO2 排放量更是低於汽油引擎。據國際能源專家估計，地球可使用的石油資源僅剩不到 50 年，正因為柴油引擎車輛有著前述的諸多優點，在這個國際油價不斷攀升、環保意識高漲的今日，柴油引擎車輛在不久的將來一定可以大放異彩。汽油引擎及柴油引擎項目對照表項目汽油引擎新世代柴油引擎(電子控制共軌式附觸媒轉換器及微粒過濾裝置並使用超級柴油)燃油種類汽油柴油燃油穩定性易揮發黏性高，較不易揮發燃油安全性相對易燃相對不易燃燃油單價進氣油氣混合氣純空氣空燃比13~1716 以上房屋出租壓縮比6~1114~23點火方式火星塞高壓電點火：由高壓線圈產生的高壓電火花點燃已壓縮完成的油氣混合氣高溫壓縮空氣點火：將燃油以高壓霧狀的型態噴入汽缸中，接觸高溫壓縮空氣而自行著火燃燒動力行程的壓力產生速度燃燒迅速，爆發力強燃燒較慢，扭力較大爆炸壓力約 50~70 bar約 60~90 bar熱效率25~30 ％35~50 ％扭力輸出低轉速扭力小低轉速扭力大最高引擎轉速約 6000~10000 rpm約 3500~4500 rpm溫室效應氣體 (CO2) 排放污染性氣體排放排氣溫度引擎重量引擎壽命相對較短相對較長引擎保養週期相對較短 (約 7500 km)相對較長 (約 15000 km)點火系統保養週期約 80000~100000 km新車價格較低較高 4.共軌燃油噴射系統的作用原理 共軌系統 (Common Rail)在傳統柴油引擎中，高壓柴油是由噴射泵提供，柴油離開噴射泵而成為高壓柴油後，直接頂開噴油嘴的針閥並噴入燃燒室中，在此區間內，有許多不穩定的因素，如高壓噴射管的膨脹收縮、噴油嘴針閥的開啟壓力及密合度等等，都會影響噴入燃燒室的噴油量，這會造成不同汽缸的噴油量有差異、噴射時間不同或出現滴油等結果。且噴射正時為機械式調整的固定提前角度，使柴油無法依引擎各種不同的工作狀況而調整到最佳的噴射時機。種種的限制使得傳統的柴油引擎有著諸多的缺點，如排放黑煙、有毒的廢氣量較高、控制不精確等。而現今的共軌燃油噴射系統則可將上述的缺點一一消除，因為共軌系統則採用類似汽油噴射引擎的控制方式，高壓柴油是使用高壓泵浦來加壓 (約加壓至 1600~2000 bar，依各個車廠而定)，再將加壓後的高壓柴油送到一個共同油軌 (Common Rail) 中，此共同油軌裝有調壓閥，能使其中的油壓保持一定，並將多餘的柴油透過回油管送回油箱。再由此共同油軌連接個別的高壓油管到位於各個汽缸的壓電式 (*註一) 或電磁控制式噴油嘴，使噴油嘴中隨時充滿高壓柴油。而 ECU 則接收來自各個感知器的訊號後，在適當的時機發送控制噴油嘴通電時間及週期 (噴油可能分為 3 至5 段) 的控制訊號給噴油嘴驅動裝置，由噴油嘴驅動裝置產生作動噴油嘴的電壓及電流並送至噴油嘴，使高壓柴油依電腦控制的通電時間及週期噴入燃燒室中。這樣的控制方式可使噴油嘴進行室內裝潢多段式的噴射 (例如先期噴射控制燃燒及噪音，主噴射產生動力，後期噴射清除碳粒) 並使噴射量得到更精密的控制。且高壓泵浦、調壓閥、噴油嘴等的運作均由 ECU 來控制也可減少柴油引擎燃油系統的機件數量，達到輕量化的目的，並讓引擎噪音、震動、性能、油耗及環保都能有效改善。*註一：壓電式噴油嘴為一精密之機構，在其中有一石英晶體，對此石英晶體通電會使其產生正、逆壓電效應而形變，藉此形變來控制燃油噴射時間及流量，因壓電式噴油嘴的速度及精確度均非常優異，再配合極細微的噴射油孔，可將燃油充份霧化並噴入燃燒室中，使性能提升、燃燒完全、震動和油耗及污染均降低。新/舊世代柴油引擎的噴油系統進化差異由於柴油的分子比汽油大且重，故比汽油難然霧化。傳統式柴油引擎的噴射壓力會隨著引擎的轉速而變動，當引擎的轉速提高，噴射壓力變大，霧化的效果愈好，但在低轉速時，因噴射壓力不足，柴油分子無法完全霧化，不僅使燃燒效益不佳、馬力不足，且會造成嚴重的空氣污染。新世代柴油引擎所使用的共軌噴射系統可讓噴射油壓不會下降，並使各缸之間的噴射誤差幾乎為零，可使噴油量穩定，使得馬力及扭力均得以提升。 傳統柴油引擎新世代柴油引擎高壓柴油產生方式噴射泵或單件式高壓噴射器高壓泵浦柴油計量方式機械式油量計量裝置依轉速及負荷進行預設的噴油量調整ECU 接收來自各個感知器的訊號，判斷引擎目前的工作狀況，如轉速、負荷、是否處於爆震、急加速、減速、廢氣排放情形等，再控制噴油嘴於正確的噴油時機噴入正確的噴油量噴射階段單階段：僅主噴射多階段：先期噴射、主噴射、後期噴射 (Fiat 甚至將主噴射再分為三段小噴射，使燃燒能更漸進且完全)噴油嘴內之壓力變化因柴油壓力與燃油噴射同步，故引擎轉速升高，噴油量增加時，噴射壓力會隨之升高，但噴油一結束，噴油嘴的噴射壓力會立即下降柴油壓力由高壓泵浦加壓，並以調壓器維持在一定的高壓 (約 1600~2000 bar)，與燃油噴射為獨立分開，故噴油結束後，噴油嘴內的壓力仍會保持高壓。燃燒及廢氣排放情況引擎轉速的高低，影響燃燒情形甚大，故燃燒效益變動大，進而造成較嚴重的空氣污染先期噴射可提升汽缸內之溫度及借貸壓力，此穩定的壓力可使主噴射時的燃燒效益提升，並使馬力加大，再以後期噴射強迫汽缸內的氣體完全燃燒，減少空氣污染 5.各廠家柴油引擎系統簡介 在各種新技術及新應用材料的導入下，新世代的柴油引擎進入了一個前所未有的境界。共軌噴射系統是歐洲車廠所最廣為採用的系統，尤其是德國車廠包括 M. Benz、BMW、Ford 等的柴油車款均是以此理論為基礎，各自開發自已獨特的控制系統而來。下列簡單列舉部份車廠的柴油引擎系統來作介紹Ford TDCi 柴油渦輪共軌噴射Ford TDCi 柴油渦輪增壓共軌噴射採用最新的共軌供油系統，完全消除了舊世代柴油引擎的缺點。因為共軌的設計，可使各氣缸間的噴射壓力及噴油量誤差接近零，而高達 1600 bar 的噴油壓力及柴油的預先加溫均使噴入燃燒室內的柴油更能夠充份霧化；且德國 Siemens 的電磁噴油嘴可持續以穩定的噴油量、噴油壓力將柴油依電腦控制的時間噴入燃燒室內，除了使燃燒效益提升，更能因穩定的壓力使馬力、扭力提升。TDCi 亦使用了 VGT (Variable Geometry Turbo) 可變幾何渦輪增壓器 (請參見後述說明)，改善低轉速時的渦輪遲滯現象，使得引擎不必加大排氣量，即可大幅提升引擎輸出的馬力及扭力。舉例來說，如 Focus S2.0 TDCi 在加入各種柴油共軌及渦輪增壓的先進技術後，其所擁有的 32.7 kg-m 扭力不僅比同排氣量的汽油引擎高 68％，甚至超越 3.0 升汽油引擎的表現，而到達了 2.5 升渦輪增壓汽油引擎的扭力輸出水準。如此強勁的動力輸出，讓 S2.0 TDCi 的 0~100 km/h 加速僅需 9.3 秒即完成，並可達到 203 km/h 的安全極速。Fiat Multijet 第二代渦輪增壓共軌噴射Multijet 第二代渦輪增壓柴油引擎是 FIAT 汽車最新一代的技術，此型引擎不僅安靜，並有媲美汽油引擎的優異反應及性能水準，且耗油量也更低。第二代 Fiat Multijet 共軌噴射的原理一般柴油引擎的共軌噴射，若排除先期噴射及後期噴射，其主噴射的部份大都僅有一個階段，但 Fiat-GM Powertrain 的工程師將此主噴射分為更多階段 (3 至 5 次)，即 Multijet (多次噴射)。為了增加噴射的次數，噴油嘴的噴射間隔時間從 1500 微秒大幅下降至 150 微秒，而噴油嘴的最低噴射量也從 2 mm3 下室內裝潢降至低於 1 mm3。且由於此改變，控制裝置也需要變得更聰明，才能夠持續改變噴射策略以調整引擎轉速、所需扭力及引擎溫度等三個參數的變化。由於 Multijet 僅是將主噴射分成多次的小噴射，所噴入的油量並沒有增加，汽缸內所燃燒的柴油量仍然相同，但卻可使燃燒進行得更漸進且完全，因而使燃燒更為安靜並同時減少污染排放、增加動力輸出。最佳化控制策略Multijet 第二代共軌噴射系統利用自動最佳化的控制策略來控制如上所述的柴油噴射，而使其達到預定的設定及平衡，同時減少噪音、震動並減低污染。Garrett VGT 17 渦輪應用使用電子控制可變幾何的 Garrett VGT 17 渦輪，大幅提升動力輸出，並在低速時產出高扭力 (1750~3250 rpm 之間可輸出 90％ 的扭力)，可避免引擎低轉速時的渦輪遲滯現象。特點Fiat Multijet 擁有體積小、重量輕、油耗小 (Mini MPV-IDEA 高速時 22.2 km/L)、壽命長 (250,000 km不需更換引擎零件) 的特點。就顧客而言，Multijet 新技術所代表的是寧靜度提高 (多次噴射)、舒適感提升 (震動降低)、愉稅的駕駛樂趣 (順暢而強大的扭力及優異的反應性) 及油耗和污染的下降，各項的優點均使 Fiat Multijet 晉升到市場上的領先位置。本段內容參考：http://www.fiat.com.tw/multijet.htmlSsang Yong XDi 第三代渦輪增壓共軌噴射Ssang Yong 汽車在 2004 年六月率先引進台灣首部柴油休旅車-Rexton 270 FSUV，是台灣最早投入柴油汽車市場的汽車品牌；並於 2007 年引進全新2.0L 及 2.7L XDi 第三代柴油引擎，並搭配第三代 VGT 可變幾何渦輪增壓系統，有 "高性能、大扭力、低油耗" 的特點優勢，且有可媲美 M. Benz 的可靠度，是為一款兼顧環保與效能的柴油引擎。M. Benz 血統 XDi 第三代柴油共軌科技Ssang Yong 汽車因長年與 M. Benz 合作的血統，以 M. Benz 第二代 CDI 柴油引擎為核心，並用壓電式噴油嘴取代電磁式噴油嘴，輔以可變式供油壓力，提高了控制的精確性；同時引擎的管理系統搭載的是 32 位元 ECU 並搭配強勁的渦輪增壓系統，使引擎的動力強勁且油耗更低；此外，更以熱質能 (HFM) 氣流感知器及推進壓力感知器來增進空氣進氣效率，使引擎燃燒更完全、乾淨，更通過租房子了歐洲第四期的排放標準。第三代 VGT 可變幾何渦輪增壓系統加裝此套 VGT 渦輪增壓系統後，引擎的輸出動力大約可增加 20％~30％，透過葉片角度的變化，使 XDi 柴油引擎無論在高轉速或低轉速的狀態下均能維持穩定的增壓值，提升行駛的操控性，避免渦輪遲滯的情形發生。本段內容參考：http://auto.yam.com/cgi-bin/file/file_view.cgi?qry=0101001a6090247VW TDI (Turbo diesel Direct Injection) 渦輪增壓柴油直接噴射VW TDI 渦輪增壓柴油直接噴射與一般的共軌式柴油引擎最大的差異在於 VW TDI 不使用高壓泵浦來產生高壓柴油，而改採用將泵浦整合在噴油嘴上的「整合泵浦式噴油嘴」(Pump-Injector)，當柴油形成高達 2050 bar 的高壓後，直接由噴油嘴的 5 孔噴口噴入燃燒室中，這種方式可讓燃油與空氣的霧化效果更為良好，進而提升燃燒效率，讓引擎輸出更強勁卻更省油，低速爆發高扭力，高轉速下展現高馬力，行駛性能更優越。直接噴射的優點在於能精準地計算燃油量，並且在正確的時間精確地進行噴射，不但性能更好，而且降低排放污染。 6.VGT 渦輪增壓系統 傳統的渦輪增壓器，由於排氣渦輪之葉片的角度是固定的，進入排氣渦輪帶動葉片的廢氣以固定的角度吹向排氣渦輪葉片，因為引擎低轉速時的排氣速度不夠快，故排氣渦輪由於慣性的因素而使得轉速的提升較為緩慢，進而造成進氣渦輪葉片壓縮的空氣有短暫不足以供應汽缸燃燒的現象，使油門踩下瞬間的引擎加速性有暫時的遲鈍，稱為渦輪遲滯。而 VGT 可變幾何渦輪增壓器則是在排氣渦輪殼外圍設置一組可改變角度的導流葉片，當引擎轉速低時，作動器將導流葉片開度關小，使進入排氣渦輪的廢氣經過開度較小的入口，再吹向排氣渦輪葉片，因排氣通過此小入口時，氣體流速增加，而使排氣渦輪受到較強排氣氣流的吹動，進而使排氣渦輪的轉速提升速度加快；而當引擎轉速高時，作動器將導流葉片開度加大，排氣通過入口時，流速未增加，避免渦輪轉速太快而使進氣歧管的空氣被增壓過度。正因為以上的作動原理，VGT 可變幾何渦輪增壓器既可改善低轉速時的渦輪遲滯現象，也可兼顧引擎高轉速時的增壓需求。 7.選擇柴油引擎車輛前不可不知 柴油引擎車輛除少部房地產份車型外，最大扭力輸出轉速大多數均低於汽油引擎的最大扭力輸出轉速，且雖有渦輪增壓的加持輔助，但超過最大扭力輸出區域後，扭力輸出的衰退仍會很明顯。若駕駛人無法適應柴油引擎車輛低轉速、高扭力的輸出特性，經常以提升引擎轉速的方式來使用車輛，將不僅無法得到大扭力引擎所能帶來的駕駛樂趣，反而會使噴油量增加、提高耗油量。此點是在使用柴油引擎車輛時應注意的地方。駕駛人應注意車輛引擎本身的最大扭力輸出轉速，在行車時，應在適當時機換至正確的檔案，使引擎保持在最大扭力輸出轉速以下，ECU 才能以最經濟的噴油量來噴油。若要有良好的油耗表現，下列的方法可提供作為參考：1. 使輪胎保持在正確的胎壓，以降低摩擦阻力2. 鎖緊油箱蓋，以避免燃油蒸發並保持燃油清潔3. 冷車發動引擎時，暖車時間不要過長，並避免空催油門4. 起步時應平穩地加速，行駛中儘量保持定速5. 注意引擎水溫表中的溫度是否保持在正常的引擎工作溫度範圍內6. 勿經常急加速7. 配合行車的速度與負載來選用適當的檔位8. 與前車保持正確的安全距離，避免緊急煞車9. 平穩地進行轉彎10. 長時間停車時，應將引擎熄火，避免讓引擎長時間怠速運轉 8.柴油引擎車輛的使用建議 機油使用在選用柴油引擎的機油時，必須注意的是要使用標示為 API 機油 CD、CE、CF 等之等級的機油，等級開頭字母為 C 才是供柴油引擎使用，且第二個字母愈往後表示等級愈高；而開頭字母為 S 者為汽油引擎用。至於選用的機油等級則需參考車廠所發行之車主手冊的建議。保養方式定期保養－由於柴油引擎是將吸入之空氣壓縮後產生高溫來點燃燃燒室內的霧狀柴油，所以不需要火星塞、點火線圈或分電盤的保養，除此之外，並無太大不同。柴油微粒過濾器－應依車廠建議的期間進行檢查或更換。有些車廠將柴油微粒過濾器設計為可加熱式，以使過濾器內的微粒能自行燃燒而排出的型式，但仍需要詳細檢查以確認功能是否正常。燃油添加由於目前大部份柴油引擎所使用的壓電式噴油嘴，其噴油孔徑相當細小 (120~150 μ)，且構造非常精密。稍微不良的油品就可能會堵塞噴油孔，而使噴油嘴損壞及發生燃燒不正常的狀況，而噴油嘴通常均所費不貲，故此西裝外套點不可不慎。
- Oct 01 Mon 2012 14:31
CarMan 新世代的柴油引擎 Diesel Engine
- Sep 30 Sun 2012 18:26
細螺旋體病毒，請看仔細唷
細螺旋體病毒，請看仔細唷細螺旋體病毒(Leptospirosis) 請仔細看唷 請大家一定要看完唷室內設計 這是一個重要的訊息唷~ 希望大家都要好好重視自己的身體健康 酒店工作 細螺旋體病毒(Leptospirosis) 德州北部最近發生了這個事件。有一婦女星期天去節能燈具划船，她帶了些可樂罐頭，放在小船的冰箱內。 星期一她送進了醫院，安置在加護病房。 居酒屋星期三她死了。 驗屍結果她死於 Leptospirosis(細螺旋體病)，追蹤到可樂罐頭，她沒有使用玻璃房屋買賣杯喝。 實驗證明罐頭受到鼠尿感染細螺旋體病毒。 鼠尿含有毒性和致命物質。在喝罐裝汽小型辦公室水之前，強烈建議汽水罐的上部要清洗乾淨。 因為罐頭從倉庫運送到商店是沒有清洗的。 辦公室出租NYCU研究顯示，汽水罐上面充滿毒菌和細菌，比公共廁所還多。 因此所有的易開罐打開對嘴喝之前結婚用水洗乾淨，避免發生任何致命事故。 ※請將這則消息寄給您關心的所有人。
酒店經紀
酒店經紀
- Sep 29 Sat 2012 22:24
高普考熱門 錄取率1.61%
高普考熱門 錄取率1.61%雖然景氣復甦，失業率下降，不過，今年公務人員高普考有13.5萬關鍵字排名人報名，創15年來新高，考選部初估平均錄取率為1.61%，競爭相當激烈。 考選部長賴峰偉租房子今天表示，雖然景氣已復甦，失業率下降，但因今年高普考暫定需用名額比去年多50%，因面膜此，報名人數不減反增，反映多數民眾仍以選擇擔任公職為重要的人生規劃。考選部統計，建築設計今年報考人數，高考三級考試6萬1990人，普通考試7萬3014人，合計13萬5004人，以暫定需裝潢用名額2180人估算，初估平均錄取率為1.61%，其中高考三級考試2.20%，普考1.12%，競爭烤肉食材激烈。依今年實際報名情形，考選部說，報名人數最多的類科是普考一般行政，共有1萬術後面膜1239人報名，報名人數最少的是高考三級公職建築師，有10人報名。若以暫定需用名額統計酒店兼職，高考三級初估錄取率最低的是化學工程0.34%，普考初估錄取率最低的是地政0.18%，至於澎湖民宿初估錄取率最高的類科，高考三級是公職建築師60.00%，普考初估錄取率最高的是交通技術土地買賣8.41%。
- Sep 28 Fri 2012 22:43
笨男人才偷吃
笨男人才偷吃三月 02, 2010 笨男人才偷吃 哈哈哈哈SEX今天看到一則新聞它是英國的倫敦政經景觀設計院 進化心理學金澤敏博士所做的調查結果發現智商高的男人 對性也較專一智商低的男設計裝潢人 較難適應社會一夫一妻的趨勢面對誘惑也較難抵抗哈哈哈哈哈姑且不論這位金博士的結論有代償多屌光是用膝蓋想也知道男人偷腥損益表如下得 : 爽 也許3-5分鐘 長的不會超過一小酒店打工時失 :1.元配傷心 2.小孩不幸福 3.家裡雞犬不寧 4.嚴重者會影響工作 5.賣屋失控者得養好幾個家庭 6.親友不諒解 7.如果肇事者還有一點良心 必定不會原諒房屋二胎自己 8.老了沒人推輪椅 其他族繁不及備載 用膝蓋都算得出來的損益 男人居然還土地買賣要試 我想 除了智商不夠 重點應該 是男人的空虛與傲慢吧日子過膩了 或是對元配不夠尊重節能燈具才會做這種鳥事要不然 男人從小用慣的左右手或是當兵時都可以捨身給一塊豬肉有什麼買屋好奢求的本篇轉載自姐妹淘網站婚禮佈置http://www.wo-men.com.tw/editor/blogdetail.aspx?cid=61&id=2481
- Sep 27 Thu 2012 16:03
我錯ㄌ.....
我錯ㄌ.....剛剛發生ㄌㄧ件事情.....載我有生之年我絕對不會忘!!!我錯ㄌ....太急躁真ㄉ襯衫事不好ㄉ........ 一心只想快點快點...做出來ㄉ事情後果很難想像.....哀.....對不起!!澎湖民宿早上本來很開心ㄉ......去東石拜拜!! 回家以後又去新光 遠百 和foucs本來說是只有逛而長灘島已..不買...結果買ㄌ一堆.....而我ㄉ慾望都沒ㄌ...一次解決= =上次我說像要2雙帆布鞋濾桶.....前起天買ㄌpony的一雙....鋼鋼又買ㄌ一雙converse還買ㄌ我第一件JOJO的衣服....因好房網為以前都覺ㄉ念起來向〝舊舊〞 就覺ㄉ 我心買ㄉㄟ...怎麼會舊舊ㄉ= = 於是都沒買過永慶房屋.... 還買ㄌㄧ建COTTON INN 的褲子 牛仔ㄉ唷....哈哈哈 短褲想要很久ㄌ.... 還買ㄌ一頂房屋二胎有毛球ㄉ帽子 SNOOPY 太可愛ㄌ....買到忘我..忘記補習= = 補完習..讓我完全快樂不起來ARMANIㄌ..........心情低落呀......真是受不暸!!
- Sep 26 Wed 2012 19:21
都是天氣的錯
都是天氣的錯這幾天天氣好熱哦...沒想到新竹也可以那麼熱因為只有一個人在家, 所以就不想面膜開冷氣了...連電燈也都可以省就省反正外面的日光很足夠~~ 不過, 在家有電扇是夠的, 只是當面膜我在拖地作家事時, 汗就會一直滴~~真是的 (雖然好像可以減肥)晚上, 淇淇回家後就可以開冷房屋貸款氣了, 因為有二個人唯一的困擾是.....早上淇淇都會咳好幾下, 不知是不是整夜的冷氣原因本住商房屋來有設定, 早上三點左右會自動關, 可是常常又會熱的淇淇不舒服的亂動...看來還是想個法子小額信貸可以兩全其美的, 不然又怕熱又咳嗽...真是麻煩呀~~(淇淇真的是很怕熱, 晚上只有一條毛巾當酒店工作被子而已喲..而且只蓋肚子)昨天老師說, 一個星期不見的淇淇, 好像變得更會說話了~~ 現在的開幕活動她已經會用言語反抗大人了真的不知是好是壞...例如: 昨天老師要將東西收好, 淇淇會跟老師ARMANI說: 不要啦, 一起玩比較好玩呀, 好不好??讓老師哭笑不得
- Sep 25 Tue 2012 22:13
愛情如是說
- Sep 25 Tue 2012 01:36
叮噹-猜不透 大推薦 !!!
叮噹-猜不透 大推薦 !!! 猜不透，是很多人的心情吧因為沒有任何人可以完全了解另外一個人、再了解再要好都一樣家人也是一樣的、不可能完全了解你往往越想猜透，越感受得到猜不透的痛猜不透、是一種無力、還有一種寂寞很深層的那種 無可言喻的寂寞 猜不透猜不透 你最近時好時壞的沈默 我也不想去追問太多 讓試探為彼此的心 上了鎖 猜不透 相酒店打工處會比分開還寂寞 兩個人都只是得過且過 無法感受每次觸摸 是真的 是熱的 如果忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我寧願回到一個人生活 如果忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我寧願對你從沒認真過 到底這感覺誰對誰錯 我已不想追究 越是在乎的人越是猜不透 你最近時好時壞的沈默 我也不想去追問太多 讓試探為彼此的心 上了鎖 為甚麼，總是有這種人，心情像天氣一樣陰晴不定讓關心的室內設計人、在乎的人擔心跟憂慮呢？我自己，也是一個這樣的人吧？這是一種病態吧、開心不起來的病態又或者只是我們這個年紀不識愁滋味 卻為賦新辭強說愁？有時候，已經累了倦了就不想追問甚麼了吧一切 就隨風囉彼此的心，上鎖 也許會是一個障礙吧 『把心關起來，寂寞卻安全。』有時候我很希望自己是個沒有愛的冷血動物因為無論愛與被愛、都好累 ... 只是我在辦公室出租想，讓自己變的冷血好像甚麼都不在意，這樣真的好嗎？如果忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我寧願回到一個人生活 如果忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我寧願對你從沒認真過 這兩段是我非常非常喜歡 而且打從聽這歌第一次就愛上的一段話幾乎每次看MV時 聽到這段都會真的深深被打動幾乎快要流下淚水的那樣 ... 感動著忽遠忽近 也許在對方看來是種灑脫是種自由可是是否想室內設計過也許對於對方是種傷害呢？為甚麼要讓對方莫名的去猜測些根本猜不透猜不到的事情？忽冷忽熱的溫柔 熱的時候天真的認為自己擁有 天真的以為這溫柔只給自己而冷的時候卻冷漠的像冷風一樣的刺入人的心這種藉口 我倒真的覺得 倒不如說從來就沒有認真過 只當對方是朋友這樣 還比較快樂吧？這樣 還比較不痛吧？ 越是在乎的人越是猜不透這就 ... 像是我剛酒店工作剛說的那句吧往往越想猜透的人，越是猜不透更痛徹心扉的是還會越感受到猜不透的痛吧寂寞、是把利刃當寂寞被太確切的形容 反而就是寂寞最痛的時候了吧藤井樹的寂寞之歌 用鋼琴、樂曲來形容這種貼切 卻好狠的讓人心痛 ...讚揚他寫作功力之強的同時卻又有種 ... 被看透的感覺好像埋藏在心底最深處的秘密 被挖掘出來 猜不透，本身就是一種寂寞吧一篇名為寂寞的樂曲在租辦公室我們耳邊演奏著，而人類，總是不知不覺被它的音符所刺傷… 完整歌詞 猜不透 作詞：黃婷 / 作曲：林邁可 / 編曲：林邁可 猜不透 你最近時好時壞 的沈默 我也不想去追問 太多 讓試探為彼此 的心 上 了鎖 ＊猜不透 相處會比分開 還寂寞 兩個人都只是得過 且過 無法感受每次觸摸 是真的 是熱的 ＃如果 忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我 寧願回到一個人酒店打工生活 ％如果 忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我 寧願對你從沒 認真過 到底 這感覺誰對誰錯 我已不想追究 越是 在乎的人越是 猜不透如果 忽遠忽近的灑脫 是你要的自由 那我 寧願自己 一個人 生活如果 忽冷忽熱的溫柔 是你的藉口 那我 寧願自己 從沒 認真過 很好聽 大力推薦 !!! 黑糖群俠傳也好好看ㄋ 最近好累 一ㄍ人孤軍奮戰去考學測 辦公室出租 不過還有笨冠阿 我悶兩ㄍ去求籤都是無功名ㄉ說 超失望ㄉ喇 不過還是想試一次 我已經不喜歡我悶學校ㄉ高職科系惹 大學還是比較多選擇 電機.資訊.電子 我學不來 化工 好無聊 也不知道在學什麼死人骨頭 ?園藝 現在景氣不好誰會買花阿? 吃都吃不飽惹說節能燈具 很容易失業喇加工 要碰油煙久站一輩子 我做不來ㄅ! 最近很缺錢 很擔心手機ㄉ事被騙錢笨冠阿 考不好就一起重考好惹 手機弄不好 你陪我一起去報警ㄅ !!!
- Sep 24 Mon 2012 03:54
第三課--表達與應對
第三課--表達與應對考試沒教的事》第三課：表達與應對2008/08/29 【聯合報╱記者梁玉芳】嗯, 對呀…口語表達太「可愛」詩人李進文有天接到某知名高中的學生來電：「請問你是李進文嗎？」他心想：「應該在別人的名字後面加個『先生』或『老師』吧？」但還是答了「我是」。高中生問他：「聽說你詩寫得還不錯，我們想請你當評審。」聽到前半句，李進文楞了一下。讀名校 未必懂禮貌事後回想，詩人不禁笑了起來：「你來邀我當評小型辦公室審，沒讀過我的詩，也要有禮地裝一下嘛。」表達尊重，該有更好的措辭。但他也納悶：這麼好的學校教出來的孩子，怎麼連基本的應對禮貌也不懂呢？「五年級」世代的李進文回想，在沒有手機、電子郵件的年代，他和同學邀文壇前輩到校演講，總是戒慎恐懼，「要先寫信，還要親自拜訪、確認」，麻煩中卻多了儒雅餘韻。「現在溝通方便了，語言禮節也省略了。」在大學任教卅年的散文家廖玉蕙在課堂上總是鼓勵學生發言，去年開學第一禮服堂課，她請一位學生說說對某文章的評析，但他訥訥不能言，不論她怎麼引導、鼓勵，同學推他、拱他，廖玉蕙形容，這學生「東扭西扭，半個小時過去，他就是說不出來。」說話課 學校沒這堂臨下課前，她跟學生約法三章：「下次上課，你第一個發言喔。」結果，沒下次，這名學生退選了。會說話，能如實、得體地表達自己，在重視溝通、講究行銷的年代，已是重要競爭力；但是，在我們的傳統文化及教育體制裡，很少重視「說話」這一酒店兼職課。懂得表達自己的意見，是公民素養的基礎；合宜地說話與應對進退，拿捏分寸，由小學起。在家，小孩子的美德是「有耳沒嘴（台語）」；在學校，盛行的「紙筆考試」壓抑了許多基本能力，包括起碼的口語表達、應對禮節。學說服 這都要訓練「我都跟朋友說，你們以前在玩的時候，我都在葡萄架下練演講呢。」花旗銀行個人消費金融總經理管國霖日前建議社會新鮮人，說和寫的能力是很多年輕人都缺乏的；「在現代只會做事是不夠的裝潢，還要會包裝，要能說服別人，這些都要訓練。」美國不同機構的調查也顯示，企業對大學畢業生最不滿意之處，首推「極差的書寫及表達能力」。廖玉蕙指出，外國教育方式是鼓勵學生充分地表達自我，說話、報告，是重要的訓練；中國大陸年輕人的伶俐口才，早給世人深刻印象。「跟對岸學生一比，台灣學生說起話來真是太『可愛』了。」無厘頭 應對失準頭她曾經規定，上台報告不能一直講「對啊，對啊」，也不能拿「然後」當發語詞酒店兼職。結果學生不斷笑場，少了這些口頭禪，話都說不順暢了。經常在校園演講的學者洪蘭也感嘆，「我們太少訓練孩子培養正確表達自我的能力了」，她憂心，面對全球化、兩岸人才競爭，「我們可能輸的，就在這點：我們許多孩子說不出自己的想法，也相對缺乏獨立思考的能力。」在影像媒介中成長的孩子，說話或許多了「無厘頭」式的隨興與創意，但應對的分寸卻失了準頭，他們還在尋找適切的語言表達自己。宅孩子難面對真實教書卅年的長灘島廖玉蕙觀察，「這一代的學生比起卅年前，當然活潑多了，但是害羞、靦腆的學生仍占大多數」。她揣測，現代孩子對電腦飛快打字，真實情境中，話一出口，無法delete、也不能換個身分重來。面對詢問，很多孩子成了「省話一哥」，只會答「還好啊」、「沒有啊」，這類「無可無不可」式的答話走天下。即使是求職，面談主管問「對某某工作有興趣嗎？」仍是：「還好。」專家建議，不如回答「我的專長是ｘｘ，但是任何領域我都願意試吳哥窟試看」。後者的說詞就漂亮多了。太直率 得罪人不知一位國立大學的教授說，研究助理常替他得罪人，對邀稿或演講邀約，助理會直統統地回答：「怎麼這麼晚才來約？」「都快下班了，你不能明天再說嗎？」不管對方是誰，就是「直率到底」。直到有人向教授抱怨，他才知情。教授感嘆：應對進退得從頭教起，否則進了職場要吃大虧。但是他也懷疑：說話的措辭、應對的分寸，不是從小就該學到了嗎？說話修鍊術散文家廖玉蕙認為，懂得買屋說話，這是現代人必學的一門科際整合的課，起碼包括：對環境的觀察、對人性的理解、專業知識、自信、足夠的語彙、邏輯清楚；還要用對方能懂的語言、能考量說了的後果。多說●從小可以培養：父母可以讓小孩說一遍剛剛讀到的故事，或者每天把今天高興的事有頭有尾地描述，就是很好的練習。父母可以多反問：為什麼呢？練習思考與表達。●教室中練習：給孩子發言的機會，互相討論；不只是辯論、演講比賽的選手才必須學會表達。訂做禮服多聽●利用科技：作家的有聲書、網路下載名人演講影片（包括馬丁路德金恩博士的演講都有網站可原音重現）。●現場聽演講：看名家的臨場反應與措辭。廖玉蕙盛讚評論家王德威的演講，若謄寫下來就是搖曳生姿的散文。多充實自己●專業素養：內容比技巧重要。●了解聽你說話的人：用他們能接受的語言敘說。
- Sep 23 Sun 2012 06:23
一顆真善美ㄉ心
一顆真善美ㄉ心每週證嚴法師說故事 - 天真直心的小菩薩有位十一歲的小菩薩，他在學校上課時，有位同學突然舉手告訴老師：「我肚子很痛，我要去廁所！」老師就說：「你趕快去吧！」那位同學很快地跑到廁所，可是經過長灘島一段不算短的時間仍沒回來，老師請另外一位同學去看看──原來那位同學還來不及如廁就解在褲子裡，因此躲在廁所不敢出來。同學回來報告老師後，老師問：「那一位同學願意去幫忙他呢？」這位十一歲的小菩薩就舉手說：seo「老師，我去！」他先去廁所了解情況，之後又回來 向 老師借香皂和水桶，然後提水給廁所裡的同學，告訴他：「香皂和這一桶水給你洗身體，你把褲子丟出來，我幫你洗。」然後他在水槽裡把那件沾滿大便的褲子洗一洗，洗seo好後晾在欄杆上。等同學洗好身體、穿上外褲出來時，小菩薩拿了一個塑膠袋給他，說：「你的褲子我幫你洗好了，但是可能沒有洗得很乾淨，等一下你可以把褲子裝在袋子裡，帶回家給媽媽洗。」老師知道這件事後，讚歎他時景觀設計，他回答說：「為善要不擇時呀！」「為善不擇時」是靜思語中的一句話，意思是無論何時何地何種情況，只要有人需要幫助，就應立即伸出援手。小菩薩回家後告訴媽媽在學校發生的事，媽媽聽了，責備孩子：「你怎麼可以去網路行銷洗那麼髒的褲子？」孩子看到媽媽變了臉色，就說：「那也沒什麼啊！只是幫忙人家嘛！我們要為善不擇時呀！」這位媽媽聽到「為善不擇時」，突然覺得很慚愧，因為她也是慈濟的見習委員，常常聽師父說「靜思語」要用在日室內設計常生活中，但是孩子實踐靜思語幫助同學，她卻生氣地責罵孩子；所以她立刻跟孩子說：「乖孩子啊！你做得對，媽媽很慚愧呀！」我聽兒童精進班班媽媽提起這件事，就問：「可否把這孩子帶來讓我看看？」隔天那位媽媽果真面膜陪著孩子來了。我稱讚小菩薩：「你好乖呀！」小菩薩卻說：「這沒什麼嘛！不好意思，媽媽一直跟人家說。」他媽媽接口說：「那天我真的很慚愧，後來我就打電話告訴他的班媽媽。」小菩薩說：「這沒什麼啊！媽媽還一直炫九份民宿耀。」孩子很天真，而且懂得幫助別人，這就是人的本性，多麼清淨、多麼有智慧啊！而大人受到社會習氣的薰染，所以會認為：怎能去做這樣的事？一轉念雖有善心生起，卻又認為這很了不起。心無污染，就是原來的清淨本性結婚西裝，學佛就是要學習小孩子的直心與天真，能義無反顧地及時為善；當然這需要大家時刻多用心啊！
